Toyota Hilux Baru Menghadirkan Tampilan Terinspirasi Sumo dan Opsi BEV

Salah satu papan nama pikap paling terkenal di dunia ini baru saja memasuki generasi kesembilan. Toyota Hilux baru melakukan debut global pertamanya dengan desain eksterior yang segar, interior yang dirombak, fondasi rangka tangga yang ditingkatkan, dan penambahan opsi powertrain listrik sepenuhnya.

Tampilan baru ini terinspirasi oleh tema “Cyber ​​Sumo”, tanpa gaya martil yang ditemukan pada model Toyota lainnya. Bagian mukanya dilengkapi lampu depan LED yang lebih ramping, gril sarang lebah sewarna bodi, intake bemper bersudut, dan pelat selip yang kokoh. Versi listrik sepenuhnya dibedakan dengan bumper depan yang unik dengan gril yang diblokir dan intake yang direvisi.

Lebih lanjut: Baby Land Cruiser FJ Toyota Terlihat Cukup Retro Untuk Mematahkan Hati Anda

Profilnya terlihat familier karena rumah kaca, pilar, dan pintunya merupakan bawaan dari model lama yang sudah ada sejak tahun 2015. Namun, spatbor depan dan belakang yang didesain ulang dengan lengkungan roda berbentuk kotak membantu menyegarkannya saat dipadukan dengan velg baru. Bagian belakang lebih terpahat dari sebelumnya dengan lampu belakang LED yang lebih tajam dan bumper modern dengan tangga terintegrasi seperti pada rival Ford Ranger.

Jejaknya mirip dengan pendahulunya, dengan panjang 5.320 mm (209,5 inci) dan jarak sumbu roda identik 3.085 mm (121,5 inci). Menariknya, Toyota memutuskan menjadikan versi kabin ganda sebagai satu-satunya pilihan di Eropa dan Australia. Namun, pembeli di pasar lain seperti Thailand memiliki akses ke konfigurasi Single Cab dan Smart Cab.

Interiornya telah dirombak, mengadopsi fitur teknologi dan gaya terkini dari tempat suku cadang pembuat mobil. Dasbor berbentuk kotak menampung infotainment 12,3 inci yang berdiri bebas (8 inci pada model dasar spesifikasi Thailand), kluster instrumen digital 12,3 inci (7 inci pada kelas lebih rendah) dan kontrol fisik untuk A/C dan fungsi dasar.

Roda kemudi tebal dengan tombol clicky bersumber dari Land Cruiser. Sorotan lainnya termasuk kenop persneling kecil, pemilih mode berkendara di konsol tengah, kompartemen penyimpanan ganda di sisi penumpang, dan cupholder yang dipasang di dasbor. Perlengkapan keselamatan mencakup rangkaian ADAS yang “diperluas secara signifikan”, menjadikan Hilux setara dengan jajaran penumpang pembuat mobil lainnya.

Beberapa Opsi Powertrain

Toyota dikenal dengan pendekatan Multipathway dalam hal powertrain yang tersedia, dan Hilux baru adalah buktinya. Tergantung pada pasarnya, pikap ini akan tetap tersedia dengan mesin turbodiesel 2,8 liter yang telah teruji dalam bentuk reguler dan hybrid ringan, serta mesin bensin 2,7 liter.

Yang benar-benar baru adalah opsi listrik sepenuhnya, dengan motor listrik ganda yang menghasilkan gabungan tenaga 193 hp (144 kw / 196 PS) dan baterai 59,2 kWh. Menurut Toyota, pikap tanpa emisi ini akan memiliki jangkauan WLTP 240 km (149 mil) atau jangkauan NEDC lebih dari 300 km (186 mil). Kedengarannya tidak banyak, tetapi perusahaan juga menjanjikan varian hidrogen FCEV untuk tahun 2028.

Kapasitas pengangkutan kargo tetap tidak berubah, dengan muatan hingga 1.000 kg (2.205 lbs) dan kapasitas penarik hingga 3.500 kg (7.716 lbs) untuk model bertenaga ICE. Hilux BEV lebih berkompromi, karena mampu membawa beban 715 kg (1,576 lbs) dan menarik 1,600 kg (3,527 lbs).

Fondasi yang Ditingkatkan

Di balik kulitnya, Hilux menggunakan versi upgrade dari arsitektur rangka tangga IMV pendahulunya daripada beralih ke TNGA-F yang lebih modern yang digunakan oleh Tacoma dan Land Cruiser. Namun, mobil ini mendapat manfaat dari power steering elektrik baru, mesin baru dan dudukan kabin untuk mengurangi getaran, ekstensi rel depan baru untuk meningkatkan kinerja tabrakan, dan pengaturan suspensi yang direvisi.

Suspensinya terdiri dari pegas koil independen di bagian depan dan daun gandar kaku yang dipasang di bagian belakang. Menurut Toyota Australia, ada dua tujuan yang berbeda – satu “ditujukan untuk membawa dan menarik beban berat”, dan yang lainnya menargetkan “peningkatan kenyamanan berkendara untuk penggunaan sehari-hari”.

Lebih lanjut: Toyota Mengecilkan Juara Hilux Menjadi Jarak Roda Super Pendek

Dalam hal kemampuan off-road, versi 4×4 menggunakan sistem 4WD paruh waktu dengan rasio jangkauan tinggi dan rendah, kini ditingkatkan dengan perlengkapan standar diferensial pengunci belakang dan sistem Multi-Terrain Select yang tersedia.

Harga Dan Ketersediaan

Di Thailand – yang masih menjadi rumah produksi – Hilux Travo bertenaga diesel baru sudah tersedia untuk dipesan dengan harga mulai dari ฿767,000 ($23,700) hingga ฿1,366,000 ($42,200). Versi listrik sepenuhnya mulai dari ฿1,491,000 ($46,100) di pasar yang sama, menjadikannya trim paling mahal.

Pickup ukuran menengah ini akan diluncurkan di Eropa dan Australia mulai Desember 2025, diikuti oleh pasar Asia lainnya pada tahun 2026, dan Jepang pada pertengahan tahun 2026. Harga dan spesifikasi detail masing-masing wilayah akan diumumkan kemudian.

Toyota