BYD, Nio, dan lainnya memangkas harga kendaraan listrik seiring produsen mobil Tiongkok memasuki pasar global dengan model-model baru dengan harga mulai dari $14,000
21 jam yang lalu
- Produsen mobil Tiongkok meluncurkan anggaran EV di bawah $21.000 untuk berekspansi ke luar negeri.
- Jatuhnya harga kendaraan listrik memicu kekhawatiran akan persaingan yang berlebihan dan keuntungan yang lebih rendah.
- BYD dan Great Wall Motor melaporkan penurunan laba sebesar 30 persen di tengah pemotongan harga.
Produsen mobil Tiongkok membawa era listrik ke fase baru, membanjiri pasar dengan kendaraan listrik berbiaya rendah dan hibrida plug-in di Guangzhou Motor Show.
Dengan harga mulai dari 100.001 yuan ($14.100) hingga 150.000 yuan ($21.100), kendaraan generasi baru ini mengirimkan pesan yang sulit untuk dilewatkan: Tiongkok bermaksud untuk memiliki pasar massal untuk elektrifikasi.
Baca: Perusahaan Yang Memulai Perang Harga EV Sekarang Mengatakan Sudah Terlalu Jauh
Menurut Nikkei Asiabanyak produsen mobil terbesar Tiongkok bersiap mengekspor pendatang baru yang ramah anggaran ini. Bagi merek-merek lama di Barat yang masih bergulat dengan biaya produksi dan target emisi, harga-harga tersebut tidak menandakan persaingan yang sehat, melainkan merupakan langkah pembuka dalam perhitungan harga global.
Dorongan Global Dimulai
Beberapa model EV dan PHEV baru tampil di pameran tersebut, di antaranya Leapmotor A10, yang diperkirakan akan dijual dengan harga sekitar 100.000 yuan ($14.100) dan akan diekspor ke seluruh dunia. Hatchback listrik Lafa 5 milik perusahaan akan diluncurkan dengan harga yang kira-kira sama.
Nio memberikan kesan yang kuat dengan Firefly-nya, yang pertama kali ditampilkan dalam kemudi kanan. Dengan harga sekitar 100.000 yuan ($14.100) di Tiongkok, Firefly akan memasuki 17 pasar baru tahun depan, menjangkau Amerika Tengah dan sekitarnya. GAC bergabung dengan Aion i60, SUV range-extender mulai dari 109.800 yuan ($15.500).
Perang Harga Berlanjut
Industri otomotif Tiongkok telah mengalami perang harga selama beberapa tahun terakhir, dan tidak ada tanda-tanda mereda, karena para pembuat mobil berjuang keras untuk mendapatkan pangsa pasar. Pasar kelas bawah terbukti menjadi medan pertempuran yang sangat sengit, Nikkei Asia melaporkan.
Selama sembilan bulan pertama tahun ini saja, 2,35 juta kendaraan listrik dan hibrida plug-in dengan harga antara 100,001 yuan ($14,100) dan 150,000 yuan ($21,100) terjual di Tiongkok. Hal ini menjadikannya segmen pasar terbesar di Amerika, naik dari kurang dari 1,5 juta pada kisaran yang sama tahun lalu.
Sebaliknya, model dengan harga antara 150.001 yuan dan 200.000 yuan ($21.100–$28.200) tetap stabil di sekitar 2,3 juta penjualan.
Ada juga pertumbuhan signifikan pada kendaraan NEV yang lebih terjangkau. Jumlah kendaraan yang terjual dalam kelompok harga $11.300 – $14.100 dan $11.300 atau kurang telah meningkat dua kali lipat menjadi lebih dari 1 juta unit.
Meskipun meningkatnya jumlah model yang terjangkau merupakan hal yang baik bagi pelanggan Tiongkok, hal ini juga merugikan produsen mobil itu sendiri. Selama kuartal Juli-September, laba bersih BYD turun 30 persen, penurunan pertama dalam empat tahun. Great Wall juga mengalami pukulan serupa, dengan keuntungan yang turun 30 persen meskipun penjualan meningkat 20 persen.
Sementara itu, ekspor mengalami percepatan. Selama tiga kuartal pertama tahun ini, merek-merek Tiongkok mengirimkan 1,75 juta kendaraan listrik dan hibrida plug-in ke luar negeri, meningkat sebesar 89 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
