Berakhirnya kredit pajak kendaraan listrik senilai $7.500 di Amerika membuat pembeli berebut, mendorong rekor penjualan sebelum produsen mobil bersiap menghadapi penurunan yang diperkirakan terjadi
48 menit yang lalu
- Penjualan kendaraan listrik mencapai rekor tertinggi karena pembeli bergegas untuk melewati batas waktu kredit pajak.
- Ford, GM, dan Tesla semuanya memperoleh keuntungan besar sebelum insentif berakhir.
- Celah sewa membantu kendaraan listrik buatan asing memenuhi syarat untuk mendapatkan tunjangan federal.
Terlepas dari semua pembicaraan tentang kekuatan pasar yang membentuk industri mobil, tampaknya insentif pemerintah masih memberikan pengaruh besar pada kendaraan listrik. Atau setidaknya sampai akhir September, ketika kredit pajak federal secara resmi habis.
Baca: Kredit Pajak EV yang Kedaluwarsa Membuat Penjualan Tesla Meningkat Namun Produk Unggulannya Hancur
Sebanyak 90 persen dari seluruh kendaraan baterai-listrik dan hibrida plug-in yang dijual di Amerika Serikat selama sembilan bulan pertama tahun ini diyakini telah memperoleh manfaat dari beberapa bentuk kredit pajak, menurut firma riset pasar Rho Motion.
Lonjakan Sebelum Batas Waktu
Berakhirnya kredit pajak kendaraan listrik federal pada tanggal 1 Oktober memicu lonjakan permintaan kendaraan listrik secara nasional yang memenuhi syarat, mendorong rekor penjualan untuk beberapa merek dan mendorong permintaan kendaraan listrik secara keseluruhan ke titik tertinggi baru pada bulan Agustus dan September.
Tahun ini, EPA menetapkan bahwa 20 kendaraan baterai-listrik dan satu model hibrida plug-in memenuhi syarat untuk Kredit Kendaraan Bersih Baru, senilai hingga $7,500. Kendaraan-kendaraan ini bersama-sama menyumbang 55 persen dari seluruh penjualan kendaraan listrik dari Januari hingga September.
Celah Penyewaan dan Peningkatan Armada
Hal yang sama pentingnya dalam meningkatkan penjualan adalah Kredit Kendaraan Bersih Komersial Berkualitas yang kurang dikenal, yang juga bernilai hingga $7.500.
Kredit ini tersedia untuk kendaraan dengan berat kurang dari 14,000 lbs dan ditujukan untuk pembeli armada dan bisnis. Kredit ini juga memungkinkan produsen mobil untuk mengklaim sendiri kredit pajaknya, dan kemudian menurunkan harga sewa kendaraan baru.
Khususnya, mobil penumpang dan truk yang disewa tidak tunduk pada persyaratan pengadaan dan perakitan yang sama seperti kendaraan yang dibeli. Mereka juga tidak perlu dibangun di Amerika Utara, sehingga sewa menjadi pilihan yang menarik bagi produsen dan pembeli.
Ketika tanggal penghentian kredit pada tanggal 30 September semakin dekat, penjualan kendaraan listrik melonjak di seluruh Amerika Serikat. Sebagaimana dicatat oleh Rho Motion, Ford menjual 30,612 kendaraan baterai-listrik pada kuartal ketiga, meningkat sebesar 86 persen dari Q2.
Selain itu, penjualan BEV GM melonjak 44% menjadi 66.501 unit. Tesla juga melaporkan peningkatan penjualan sebesar 27 persen, dan Hyundai juga menikmati pertumbuhan substansial, berkat permintaan Ioniq 5 yang meningkat lebih dari dua kali lipat.
Apa yang Terjadi Setelah Insentif?
Masih harus dilihat seberapa tajam penurunan penjualan BEV dan PHEV pada kuartal keempat setelah kredit pajak berakhir. Rho Motion memperkirakan permintaan akan “menurun tajam.”
Perusahaan riset tersebut juga menunjukkan bahwa tarif, biaya produksi lokal yang tinggi, dan standar efisiensi bahan bakar yang longgar kemungkinan akan menghalangi investasi dalam produksi kendaraan listrik dalam negeri, sehingga menciptakan tekanan lebih lanjut pada permintaan dalam beberapa bulan mendatang.
