Bertentangan dengan apa yang diyakini banyak orang, pemilik truk EV menggunakan kendaraan mereka dengan cara yang sama seperti yang dilakukan oleh pengemudi ICE
- Pemilik truk APT melakukan off-road dan mengangkut dengan tarif yang mirip dengan truk berbahan bakar gas.
- Hanya kebiasaan penariknya yang sedikit berbeda, dibatasi oleh jangkauan EV saat ini.
- Stereotip pemilik truk EV sebagai orang yang suka bersosialisasi di kota tidaklah akurat.
Kita semua pernah mendengar stereotip: pemilik truk listrik adalah teman-teman teknologi yang suka minum latte yang berkeliling dengan Rivian R1T atau Tesla Cybertrucks agar terlihat lebih suka berpetualang. menjadi suka berpetualang. Gambarannya mudah untuk dibayangkan – truk bersih, ban tidak lecet, dan tidak ada sedikit pun lumpur yang terlihat. Tidak diragukan lagi, seluruh pasar truk dipenuhi oleh orang-orang yang memilikinya tetapi tidak menggunakannya.
Itu adalah topik yang sama sekali berbeda yang telah kami bahas. Hari ini, kami fokus pada kebenaran lain yang telah diungkapkan oleh data. Bukan hanya pengemudi truk “asli” yang melakukan pengangkutan dan off-road. Pemilik truk EV berperilaku hampir persis seperti rekan-rekan mereka yang bertenaga gas.
Juga: Semua Orang Membeli Truk Pickup, Tapi Hampir Tidak Ada Yang Menggunakannya Dengan Cara Itu
Carscoops memperoleh data dari Strategic Vision, sebuah perusahaan yang mensurvei sekitar 250.000 orang setiap tahunnya tentang cara mereka menggunakan kendaraan. Data tersebut memberikan gambaran yang sangat jelas tentang ke mana pengemudi truk melakukan perjalanan, apa yang mereka lakukan dengan truk tersebut, dan bagaimana ukuran dan powertrain mempengaruhi angka tersebut.
Siapa yang Sebenarnya Menjadi Kotor?
Misalnya, off-road adalah hobi yang disukai oleh satu dari tiga pemilik truk. 31 persen pemilik truk alternatif powertrain (ATP) melaporkan melakukan off-road ringan. Pikirkan jalan berkerikil atau tanah, setidaknya sebulan sekali.
Angka tersebut hampir sama dengan 29 persen pemilik truk standar (misalnya Toyota Tacoma) yang melaporkan hal serupa. Bagaimana dengan pemilik truk ukuran penuh? 32 persen di antaranya menyentuh tanah atau kerikil setidaknya sebulan sekali.
Aktivitas Off-Roading Berdasarkan Jenis Truk
Ketika perjalanan semakin sulit untuk diatasi, datanya juga tidak banyak berubah. Medan off-road yang serius, seperti bebatuan, lumpur, dan sungai, merupakan tempat bermain bagi 11 persen pemilik truk ATP sebulan sekali atau lebih. 13 persen pemilik truk standar dan 15 persen pemilik truk ukuran penuh mengatakan hal yang sama.
Dengan kata lain, pemilik truk listrik tidak terlalu mempermasalahkan truk mereka. Bahkan, mereka menggunakannya untuk petualangan akhir pekan sama seringnya dengan yang menggunakan ICE. Mungkin data paling menarik dari keseluruhan data yang kami kumpulkan adalah perbedaan pemilik truk tugas berat dari orang lain.
Pengemudi tersebut secara signifikan lebih mungkin melakukan kedua jenis off-road yang telah kita bahas. Hal ini terjadi karena orang-orang ini sering mengangkut peralatan ke ladang, peternakan, dan lokasi kerja.
Utilitas Tempat Tidur Truk dan Perilaku Mengemudi
Kebiasaan Mengangkut
Berbicara tentang pengangkutan, ini adalah tempat lain di mana kita melihat bukti jelas bahwa pemilik truk EV tidak hanya mengemudi seolah-olah mereka sedang mengendarai crossover atau mobil. Data menunjukkan bahwa 64 persen dari mereka menggunakan tempat tidur mereka untuk mengangkut sesuatu setidaknya sebulan sekali.
Faktanya, mereka lebih sering melakukan hal ini dibandingkan pemilik truk standar, yaitu sebesar 58 persen dan pemilik truk pickup full-size sebesar 61 persen, meskipun jelas lebih sedikit dibandingkan pemilik truk heavy-duty, yang memimpin kelompok tersebut sebesar 74 persen.
Lebih lanjut: Tarif Truk Amerika Baru saja Membuka Front Perdagangan Baru
Selain itu, mengemudi semata-mata untuk kesenangan adalah hal yang umum di ketiga segmen utama, dengan 89 hingga 90 persen pemilik mengatakan mereka melakukannya secara teratur, sementara pemilik truk kelas berat memiliki peringkat yang sedikit lebih rendah, namun masih tinggi yaitu 82 persen.
Tidak diragukan lagi, pemilik truk APT lebih jarang melakukan derek dibandingkan kelas mesin pembakaran. Hal ini masuk akal mengingat masalah besar pada jangkauan penarik, infrastruktur pengisian daya, dan kecepatan pengisian daya. Namun jika menyangkut keperluan sehari-hari, pengemudi pikap APT mulai menggunakan truknya.
Listrik, Tapi Seperti Truk
Data ini melemahkan salah satu kesenjangan budaya yang paling persisten di dunia pickup. Selama bertahun-tahun, pembeli truk EV digambarkan sebagai orang luar. Pendatang baru yang menyukai tampilan dan gaya hidup truk tetapi tidak menyukai kotoran di bawah kuku. Angka-angka tersebut menunjukkan sebaliknya.
Juga: Hibrida Plug-in Ramah Lingkungan Anda Adalah Palsu Ramah Lingkungan, Temuan Studi
Baik itu Ford Lightning yang mengangkut mulsa, Rivian R1T yang mengejar jalan dinas kehutanan, atau bahkan pemilik Cybertruck yang menuju lokasi perkemahan, pengemudi truk listrik membuktikan bahwa kemampuan tidak ditentukan oleh apa yang ada di balik kap mesin, namun bagaimana truk tersebut digunakan.
Jadi, meskipun stereotip tersebut mungkin masih melekat di bagian komentar, buktinya jelas: pemilik truk EV tidak mengganti truk dengan mainan. Mereka hanya mendefinisikan ulang apa artinya menjadi pemilik truk.
Ringkasan Penggunaan Pemilik Truk
