Toyota sedang mempersiapkan kendaraan listrik baterai solid-state pertama di dunia yang menjanjikan pengisian daya lebih cepat, jangkauan luas, dan potensi lompatan perubahan industri
20 menit yang lalu
- Toyota berencana meluncurkan kendaraan listrik baterai solid-state pertama di dunia pada tahun 2027.
- Baterai baru menjanjikan pengisian daya yang lebih cepat, jangkauan yang lebih jauh, dan daya tahan yang lebih baik.
- Produsen mobil lain, seperti BMW dan Honda, juga mengembangkan sel solid-state.
Toyota mendapat banyak kritik dalam beberapa tahun terakhir karena tidak melakukan peralihan ke powertrain listrik secepat beberapa pesaingnya. Namun, produsen mobil terbesar di dunia ini terus berinvestasi besar-besaran pada teknologi kendaraan listrik, menggandakan komitmennya untuk meluncurkan model baru dengan baterai solid-state pada tahun 2027-2028.
Sejak tahun 2021, Toyota telah bekerja sama dengan perusahaan pertambangan Jepang Sumitomo Metal Mining pada bahan katoda yang dibutuhkan untuk baterai solid-state. Baterai ini, primaTerdiri dari katoda, anoda, dan elektrolit padat, telah lama dianggap sebagai cawan suci kendaraan listrik.
Lebih Kecil, Lebih Ringan, Lebih Cepat
Selain meningkatkan jangkauan, baterai solid-state diharapkan lebih kecil, lebih ringan, dan mengisi daya lebih cepat dibandingkan baterai lithium-ion saat ini. Teknologi ini juga dikatakan memberikan output lebih tinggi dan umur lebih panjang.
Toyota baru-baru ini menandatangani perjanjian baru dengan Sumitomo Metal Mining untuk mempercepat produksi massal bahan katoda ini, dan mengambil langkah lain menuju komersialisasi teknologi tersebut.
Baca: Toyota Bermitra Dengan Raksasa Minyak Jepang Untuk Mengembangkan Baterai Solid-State Untuk Kendaraan Listrik
Toyota dan Sumitomo mengatakan bahwa melalui penggunaan teknologi sintesis bubuk, mereka telah mampu mengembangkan “bahan katoda yang sangat tahan lama” yang dapat diproduksi secara massal untuk baterai tersebut. Kolaborasi ini dibangun berdasarkan pengalaman Sumitomo dalam memasok bahan katoda untuk kendaraan listrik yang sudah ada, yang kini disesuaikan dengan persyaratan produksi solid-state yang lebih ketat.
Bukan hanya kerja samanya dengan Sumitomo yang memungkinkan Toyota mengkomersialkan baterai solid-state. Sejak tahun 2013, perusahaan ini juga telah bekerja sama dengan produk minyak Jepang Idemitsu Kosan dalam teknologi baru ini.
Idemitsu Kosan sedang mengembangkan litium sulfida untuk digunakan dalam baterai dan berencana membangun pabrik besar yang mampu memproduksi 1.000 metrik ton material tersebut setiap tahunnya. Produksi massal diperkirakan akan dimulai pada tahun 2027.
Peta jalan sebelumnya yang diterbitkan oleh Toyota menunjukkan bahwa baterai solid-state generasi pertama yang diluncurkan pada tahun 2027-2028 akan memungkinkan jangkauan sejauh 1.000 km (621 mil), sekaligus memiliki kemampuan untuk mengisi daya 10-80 persen hanya dalam 10 menit.
Generasi kedua diproyeksikan mampu melampaui 1.200 kilometer (745 mil), menandakan lompatan besar dalam kepadatan dan efisiensi energi.
Dalam sebuah pernyataan, Toyota dan Sumitomo mengatakan mereka saat ini fokus pada peningkatan “kinerja, kualitas, dan keamanan bahan katoda untuk baterai solid-state, serta mengurangi biaya produksi massal.” Mereka bertujuan untuk “mencapai penggunaan praktis baterai solid-state pertama di dunia dalam BEV.”
Perlombaan Global Untuk Supremasi Solid-State
Meskipun Toyota berharap untuk memimpin transisi ini, beberapa produsen mobil global juga mengejar tujuan yang sama. BMW, Honda, Stellantis dan Mercedes banyak berinvestasi dalam teknologi solid-state, dan beberapa di antaranya sudah menguji kendaraan prototipe. Baru-baru ini, MG meluncurkan MG4 generasi kedua dengan baterai semi-solid yang menggunakan sekitar lima persen elektrolit cair.
Catatan: Bagi siapa pun yang bertanya-tanya, gambar pembuka menunjukkan labu laboratorium berbentuk buah pir yang berisi sampel bahan baterai solid-state. Toyota menyertakan foto tersebut dalam rilis tentang program baterai all-solid-state-nya.
Meskipun ada lelucon di internet tentang bentuknya, sebenarnya ini adalah wadah ilmiah standar yang digunakan untuk mengeringkan dan menyimpan sampel bahan kimia selama pengujian dan produksi. Bubuk di dalamnya mewakili bahan katoda atau elektrolit untuk baterai solid-state EV generasi berikutnya dari Toyota.
