Seorang pemilik kendaraan listrik mengatakan dia bahkan tidak bisa mengganti bantalan remnya sendiri, sehingga menghidupkan kembali perdebatan Hak untuk Memperbaiki di era listrik
- Pemilik Ioniq 5 N mengatakan perangkat lunak Hyundai memblokir penggantian bantalan rem.
- Akses dilaporkan memerlukan alat yang mahal, login bisnis, dan banyak lagi.
- Kisah ini menimbulkan kekhawatiran baru tentang Hak untuk Memperbaiki kendaraan listrik modern.
Penggemar otomotif bukan satu-satunya yang senang mengotori tangan mereka. Banyak pengemudi reguler yang melakukan penggantian oli, mengganti filter udara, atau memasang bantalan rem baru tanpa berpikir dua kali. Ini adalah jenis pekerjaan yang membuat Anda merasa terhubung dengan mobil Anda, sebuah ritual kecil pemeliharaan dan kebanggaan.
Namun sering kali, produsen memutuskan untuk membuat segalanya lebih sulit dari yang seharusnya. Saya pernah harus melepas seluruh subframe pada BMW saya hanya untuk mengganti sensor oksigen, sebuah pengalaman yang membuat saya bertanya-tanya apakah para insinyur pernah mencobanya sendiri.
Juga: Ioniq 5 N Nya Berubah Menjadi Pemberat Kertas Beberapa Bulan Yang Lalu Dan Hyundai Masih Belum Memiliki Jawaban
Jarang sekali melihat merek mainstream seperti Hyundai memberikan hambatan serupa kepada pelanggannya dalam hal perbaikan. Namun, menurut salah satu pemilik, merek tersebut tidak hanya mempersulit perbaikan sederhana; itu langsung menyatakan perang terhadap haknya (dan Anda) untuk memperbaiki mobilnya sendiri.
Apakah Hyundai Menolak Hak untuk Memperbaiki?
Dua postingan terbaru di komunitas r/Ioniq5N Reddit telah memicu perdebatan sengit. Di sana, seorang pemilik mengklaim Hyundai telah menentukan garis pertarungannya. Dia berencana mengganti bantalan rem belakangnya, sesuatu yang menurutnya telah dilakukannya berkali-kali sebelumnya pada kendaraan lain, namun segera menyadari bahwa alat diagnostik pembuat mobil punya rencana lain.
Menurut postingan tersebut, sistem digital Hyundai secara efektif menghalangi siapa pun yang bukan teknisi bersertifikat untuk melakukan perawatan dasar sekalipun.
Bantalan rem belakang dipengaruhi oleh rem parkir elektrik. Untuk menggantinya, seseorang harus melepaskan rem dan menariknya kembali sepenuhnya, jika tidak, bantalan baru tidak akan muat. Selain itu, mobil memerlukan alat diagnostik untuk mengkalibrasi ulang motor seberapa jauh harus bergerak dengan bantalan baru yang terpasang.
Dengan kata lain, meskipun Anda dapat melepaskan rem parkir secara manual, mobil tetap memerlukan kalibrasi agar dapat berfungsi dengan baik.
Lebih lanjut: Rivian Menolak Menjual Baterai 12V kepada JerryRigEverything Lalu Mengirimkan Tagihannya
Satu-satunya cara untuk mencapai hal ini adalah dengan menggunakan Alat Diagnostik J2534 Hyundai, aplikasi berbasis Windows yang hanya tersedia melalui portal info teknologi pembuat mobil.
Pemiliknya mengatakan bahwa perangkat lunak tersebut memerlukan langganan mingguan senilai $60, adaptor perangkat keras yang disetujui senilai $2.000+, dan koneksi internet konstan untuk autentikasi. Meski begitu, kabarnya tidak berfungsi dengan baik pada model baru seperti Ioniq 5 N 2025.
Tolong, jangan ada DIYer – Hanya Profesional
“Saya rusak dan membeli langganan dan adaptor khusus,” tulis pemiliknya. “Coba tebak? Itu tidak berhasil.” Baru kemudian mereka mengetahui alasannya. “Darah saya mendidih saat ini. NASTF telah memblokir akun saya dan mengatakan, “Pengguna DIY tidak diizinkan mengaksesnya.”
Mereka menyertakan foto pesan dari NASTF yang sebagian berbunyi, “Harap berikan nama bisnis Anda dan 9 digit Nomor Identifikasi Pengusaha Federal. Pekerja DIY tidak diizinkan mengaksesnya.”
Ironisnya, poster tersebut menunjukkan, dealer Hyundai bahkan tidak menggunakan alat Windows ini. Mereka dilaporkan memiliki akses ke rangkaian perangkat lunak berbasis Android yang sepenuhnya berbeda dan bekerja dengan lancar.
Meskipun semua ini terdengar seperti kekacauan birokrasi, masalah mendasarnya menimbulkan pertanyaan serius tentang akses Hak untuk Memperbaiki di era EV. Selama beberapa dekade, para penggemar dan mekanik independen telah berjuang untuk mendapatkan akses ke alat diagnostik dan data perbaikan yang sering kali dijaga ketat oleh produsen.
Namun ketika item keausan dasar seperti bantalan rem memerlukan otentikasi kepemilikan, argumen tersebut menjadi semakin mendesak.
Apakah Hyundai Sudah Terlalu Jauh?
Tidak ada apa pun dalam pengaturan ini yang terdengar masuk akal. Mengganti bantalan rem adalah hal mendasar dalam perawatan mobil, namun sistem Hyundai diduga membuatnya terasa seperti membobol Fort Knox.
Jika hal tersebut benar, maka pabrikan mobil tersebut harus memikirkan ulang secara serius karena melarang orang-orang yang paling peduli terhadap perawatan kendaraan mereka bukanlah strategi jangka panjang yang baik.
Saya pribadi telah mempertimbangkan untuk membeli Ioniq 5 dan Kia EV6, tetapi akan menghindari keduanya sampai hal semacam ini bisa dilakukan oleh orang-orang seperti saya. Hyundai memberi tahu kami bahwa mereka sedang menyelidiki situasinya dan akan melaporkannya kembali setelah mendapatkan informasi lebih lanjut.
