Rivian berikutnya bisa mengarahkan cara yang belum pernah Anda alami

Mobil selalu bekerja pada inovasi baru, pembaruan untuk produk, dan cara untuk meningkatkan mobil mereka. Apa yang jarang mereka lakukan adalah menemukan kembali roda, jadi untuk berbicara. Itulah yang coba dilakukan Rivian saat ini. Letakkan lebih langsung, ia mencoba untuk menemukan kembali bagaimana pelanggannya menghubungkan setir mereka ke roda depan mereka.

LEBIH: R2 Rivian terlihat dengan jendela belakang yang sangat menarik

Sebagian besar mobil baru yang dijual hari ini, kecuali untuk beberapa model seperti Tesla Cybertruck, Nio ET9, dan Lexus RZ di luar negeri, mempertahankan hubungan fisik antara roda kemudi dan roda depan. Pengaturan Tesla menggunakan tiga sensor untuk menafsirkan input driver dan menginstruksikan ban depan agar sesuai dengan mereka. Ketika berhasil, ia mendapat banyak pujian, tetapi ketika tidak, itu menarik banyak kritik. Rivian sekarang mengerjakan versinya sendiri.

Sekilas tentang rencana Rivian

Terlihat oleh orang -orang di Forum Rivian, pembuat mobil baru -baru ini memposting daftar pekerjaan yang menarik ke situs webnya. Ini untuk manajer program teknis staf senior. Program itu untuk sistem aktuator kemudi. Pada dasarnya, ini adalah otak di balik sistem steer-by-wire, dan Rivian secara terbuka menyebutkan itu dalam daftar. “Anda akan memiliki kepemilikan penuh-ke-grave atas subsistem SBW,” katanya.

Pada dasarnya, siapa pun yang mempekerjakan Rivian akan menjadi honcho kepala dalam upaya ini. Perusahaan mengatakan mereka akan mengawasi hubungan pemasok, manajemen risiko, berkoordinasi dengan tim lain, menangani pemecahan masalah, dan jaminan kualitas, di antara tugas-tugas lainnya. Mereka bahkan harus melaporkan kemajuan kepada pemegang saham, sehingga kami dapat mendengar dari mereka tentang panggilan pendapatan di masa depan.

Mengapa steer-by-wire menarik bagi pembuat mobil

Dalam beberapa hal, masuk akal bahwa Rivian dan pembuat mobil lainnya melihat ke steer-by-wire lebih banyak. Ini memiliki potensi untuk mengurangi tantangan rekayasa yang terkait dengan pengemasan. Di sisi lain, ini juga memberikan manfaat rasio kemudi variabel. Seperti yang disebutkan, CyberTruck sudah menunjukkan kepada kita bagaimana ini akan bekerja.

Ulasan: Sistem kuk dan steer oleh kawat Lexus RZ adalah solusi yang mencari masalah

Roda kemudi tidak harus berbalik untuk mendapatkan sapuan penuh dari kiri ke kanan. Sebaliknya, Tesla membaca input dari driver dan kemudian memberikan perubahan sudut kemudi berdasarkan kecepatan.

Ketika berhasil, orang -orang tampak benar -benar terkesan olehnya, dan untuk kredit Tesla, kami belum melihat kegagalan yang menyebabkan kecelakaan. Khususnya, teknologinya sudah menjadi jauh sebelum perusahaan Elon Musk mengadopsinya. Pesawat komersial semuanya menggunakan sistem steer-by-wire, dan itu terkenal dapat diandalkan.

Tidak jelas kapan kita akan melihat teknologi ini ditayangkan di Rivian produksi, tetapi berharap itu memakan waktu setidaknya satu atau dua tahun. Ketika tiba, kami berharap itu akan ada dalam beberapa model karena daftar menyebutnya “teknologi kritis yang akan menentukan masa depan kendaraan kami.”