Persamaan itu tidak jelek secara tidak sengaja, tetapi Mercedes berpikir ia lebih tahu sekarang

Selama bertahun-tahun, banyak pembuat mobil warisan percaya cara terbaik untuk menjual kendaraan listrik adalah dengan membuat mereka berdiri terpisah dari rekan-rekan bertenaga pembakaran mereka. Bahkan hari ini, beberapa merek masih berpegang teguh pada ide itu. Tetapi hari-hari itu hampir berakhir di Mercedes-Benz, di mana generasi model listrik dan ICE berikutnya akan berbagi tampilan yang hampir identik.

Perusahaan Jerman menjelaskan bahwa pembeli EV awal ingin mobil mereka terlihat berbeda, yang menyebabkan desain seperti EQS, EQC, dan EQE tampak sangat berbeda dari padanan pembakaran mereka seperti GLC dan E-Class.

Pelajaran dari era Jellybean

Kepala desain Gorden Wagener mempertahankan estetika “jellybean” atau “berbentuk telur” awal tahun ini sebagai “bertujuan dan sangat progresif,” meskipun ia kemudian mengakui bahwa mobil “diluncurkan sepuluh tahun terlalu dini” dan bahwa pendekatan pemasaran tidak membantu.

Sekarang pengadopsi awal telah beralih ke listrik, Mercedes berpikir itu dapat mengalihkan perhatiannya ke pembeli utama yang lebih suka EV mereka untuk berbaur daripada menonjol.

Baca: Mercedes GLC EV yang dilanda bintang memiliki grille yang cukup besar untuk menelan BMW IX3

“Pengadopsi awal ingin berbeda,” kata Chief Technology Officer Markus Schäfer kepada yang mana? di Australia. “Mereka ingin menunjukkan bahwa mereka mengendarai mobil listrik, dan sekarang kami memasuki arus utama dan adopsi massal, dan pelanggan tidak ingin menunjukkan bahwa mereka mengendarai EV. Mereka menginginkan bentuk yang sama, tidak peduli drivetrain.”

Penampilan yang sama, platform yang berbeda

Pendekatan baru ini paling jelas di GLC semua-listrik. Diluncurkan secara penuh bulan lalu, ini berfungsi sebagai pengganti EQC yang menjual lambat dan terlihat sangat mirip dengan varian es. Demikian pula, CLA baru terlihat sama, terlepas dari apakah ia memiliki paket baterai dan motor listrik atau mesin pembakaran.

Meskipun EV masa depannya akan melanjutkan tren ini dan berbagi gaya yang akrab dengan model pembakaran, Mercedes-Benz terus bersikeras menggunakan platform EV dan ICE khusus, daripada mengembangkan platform tunggal yang dapat digunakan oleh semua modelnya, terlepas dari powertrain.

“Di masa depan, topi teratas akan sama. Kecerdasan MB.UX akan sama, tetapi platformnya berbeda,” kata Schäfer. Mengapa kita melakukan ini? Akhirnya Anda berkompromi ketika Anda mencoba memeras jenis drivetrain yang berbeda ke dalam satu platform ”.

Dia kemudian menjelaskan bahwa mengakomodasi semuanya, mulai dari mesin enam dan delapan silinder hingga hibrida dapat memakan ke ruang baterai, mengurangi jangkauan.

“Memasangkan kedua drivetrains ke platform yang sama pada akhirnya berakhir dengan kompromi, dan kami tidak ingin menawarkan mobil yang terganggu,” tambahnya

LEBIH: Mercedes Pratinjau C-Class EV dengan wajah yang pasti akan memulai perkelahian

C-Class yang akan datang akan mengikuti pendekatan yang sama, dibangun di atas platform MB.EA dengan teknologi 800 volt dan baterai 94-kWh untuk versi listrik. Menggoda awal tahun ini, diperkirakan akan diluncurkan pada tahun 2026 sebagai jawaban Mercedes untuk I3 baru BMW.