Iconic SP tetap menjadi proyek yang penuh gairah, meskipun pemotongan anggaran dan tantangan bisnis dapat memperlambat perjalanannya dari konsep hingga produksi
- CTO Mazda mengatakan produksi Iconic SP menghadapi kendala keuangan yang besar.
- Pekerjaan mesin rotari terus berlanjut, tetapi biaya penelitian dan pengembangan mobil sport yang dipesan lebih dahulu terhenti.
- Penerus RX-7 berjuang untuk bertahan hidup saat MX-5 baru hadir dekade ini.
Sejak debut konsep Iconic SP di Japan Mobility Show 2023, para pecinta Mazda telah menantikan hari dimana ia akan meninggalkan stand dan meluncur ke jalanan. Mobil coupe ini langsung memicu spekulasi tentang penerus spiritual RX-7, dan para eksekutif puncak Mazda sangat ingin menjaga harapan itu tetap hidup.
Namun, laporan terbaru menunjukkan bahwa perjalanan dari konsep menuju kenyataan mungkin tidak semulus yang diinginkan penggemar.
Lebih lanjut: Mazda Vision-X Compact Mungkin Sedikit Terlalu Ramah
Pada akhir tahun 2024, Kepala Desain Mazda Masashi Nakayama mengatakan Iconic SP “dirancang dengan tujuan nyata untuk mengubahnya menjadi model produksi,” sebuah tujuan yang diamini oleh CEO Masahiro Moro: “Kami masih terus berupaya mewujudkannya.” Chief Technical Officer Ryuichi Umeshita kemudian menyebutnya sebagai “penerus yang baik untuk RX-7,” meskipun ia mengakui proyek tersebut masih memerlukan alasan bisnis yang kuat.
Seberapa Dekatkah Hal Ini dengan Kenyataan Saat Ini?
Rekan-rekan kami di mobil otomatis baru-baru ini berbicara dengan Umeshita untuk mendengar kemajuan pengembangan model yang sangat dinanti-nantikan ini. Chief Technical Officer tersebut berterus terang: “Izinkan saya menjawab secara pribadi—itu adalah mobil impian saya. Saya ingin mewujudkannya. Dari segi teknologi, saya yakin hal itu mungkin. Satu-satunya masalah yang belum terselesaikan adalah masalah keuangan.”
Awal tahun ini, Mazda memangkas rencana anggaran elektrifikasi sebesar setengah triliun yen ($3,3 miliar). Perusahaan ini menerapkan strategi “Multi-Solusi” yang memadukan BEV, hybrid, dan mesin pembakaran dibandingkan menggunakan listrik secara menyeluruh.
Lebih lanjut: Mazda Menghadirkan Kembali Mesin Rotary Turbo Dengan Vision-X Coupe
Antara mengembangkan platform khusus kendaraan listrik, pengaturan hybrid baru, dan mesin SkyActiv-Z yang akan datang, sumber daya Mazda sudah sangat terbatas. Oleh karena itu, mobil sport yang dipesan lebih dahulu mungkin tidak termasuk dalam daftar pengeluaran teratas.
Kebangkitan Putar Dengan Turbo
Meski begitu, ide tersebut belum ditangguhkan. Konsep Vision X Coupe, yang diluncurkan pada Japan Mobility Show 2025, menunjukkan Mazda belum meninggalkan impian dunia otomotif.
Hal ini menegaskan bahwa perusahaan masih berinvestasi dalam teknologi yang mendefinisikan beberapa mobil paling terkenal karena penelitian tersebut didukung oleh unit hybrid dengan mesin rotari turbocharged.
Umeshita menggarisbawahi kesinambungan tersebut: “Kami telah membentuk kembali tim pengembangan mesin rotari, dan kami tahu bahwa DNA kami ada pada mobil sport, jadi saya tidak akan pernah mengatakan kami menyerah.”
Pengaturan hybrid plug-in Vision X Coupe memadukan mesin putar turbocharged dengan motor listrik yang menghasilkan gabungan tenaga 503 hp (375 kW / 510 PS) dan mencakup teknologi penangkapan karbon. Sebaliknya, sistem range-extender Iconic SP menghasilkan tenaga 365 hp (272 kW / 370 PS).
Lebih lanjut: Lebih dari 9.500 Orang Menginginkan Miata Spesial Ini, 9.300 Ketinggalan
Langkah Mazda selanjutnya adalah mengurangi emisi dari mesin rotari, yang pada akhirnya memungkinkan mesin tersebut menggerakkan roda secara langsung dibandingkan hanya berfungsi sebagai generator. Para insinyur memperkirakan evolusi ini akan memerlukan “dua hingga tiga tahun” pengembangan lagi.
Akankah MX-5 Berikutnya Membawa Obor?
Sementara tim desain dan teknik Mazda berupaya menghidupkan kembali warisan mesin rotari, masa depan merek ini di bidang mobil sport terlihat lebih cerah dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.
Bersamaan dengan calon penerus RX, Mazda telah mengonfirmasi bahwa roadster MX-5 generasi berikutnya akan tiba pada akhir dekade ini. Miata mendatang akan tetap setia pada semangat ringannya, dilengkapi dengan mesin SkyActiv Z berkapasitas lebih besar dan, yang lebih meyakinkan, gearbox manual.
