- Ford menciptakan paket performa RTR hardcore untuk Ecoboost Mustang 2026.
- Kit RTR menghadirkan muka dan rem GT, ditambah anti-roll bar dan subframe Dark Horse.
- Outputnya tetap di 315 hp, namun anti-lag dari mobil balap GT meningkatkan respon.
Ecoboost Mustang 2.3 liter Ford memiliki empat silinder dan satu pedal lebih pendek dari konfigurasi mobil poni ideal kami, hanya hadir dengan transmisi otomatis 10 kecepatan. Namun paket performa baru mungkin membuat Anda berpikir sejenak sebelum melewati Ecoboost pada konfigurator Mustang dalam perjalanan untuk memesan V8 GT 2026.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“0f7e3106-c4d6-4db4-8135-c508879a76f8”); } else { adpushup.triggerAd(“82503191-e1d1-435a-874f-9c78a2a54a2f”); } });
Lebih Lanjut: Mustang FX Baru Melemparkannya Kembali Begitu Keras Anda Dapat Mendengar Bunyi Klik Kaset
Ini disebut RTR dan ini adalah hasil kolaborasi antara Ford dan tim drift pro Vaughn Gittin Jr, RTR Vehicles, yang bulan lalu meluncurkan Spec 5 Mustang seharga $160k, 870 hp (882 PS) supercharged dan bertenaga V8.
RTR Dijelaskan
Terungkap minggu ini setelah debut kamuflase awal di Detroit Auto Show pada bulan Januari, edisi khusus RTR Ford yang tidak terlalu ekstrim mengambil Mustang otomatis empat silinder dan mengubahnya menjadi semacam Dark Horse dengan harga lebih murah.
Tentu saja, ini masih mesin 2,3 liter empat otomatis, dan output 315 hp (319 PS) dan 350 lb-ft (475 Nm) tidak berubah. Namun ada satu teknologi yang menjanjikan untuk mengubah pengalaman berkendara, dan itu muncul langsung dari program Le Mans Ford.
Anti-lag, sebuah teknologi yang terkenal di dunia reli, dan dikembangkan oleh Ford untuk mobil balap GT-nya, menjaga turbo Ecoboost tetap berputar dan mengurangi waktu menunggu mesin untuk mulai menarik setelah Anda keluar dari bensin lalu naik kembali.
Paket Kinerja
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“bb7964e9-07de-4b06-a83e-ead35079d53c”); } else { adpushup.triggerAd(“9b1169d9-7a89-4971-a77f-1397f7588751”); } });
Tapi itu hanya satu sisi dari cerita RTR. Memanfaatkan keunggulan bobot dan distribusi bobot yang melekat pada Ecoboost dibandingkan dengan V8 Stangs, RTR mendapat banyak peningkatan sasis untuk mempertajam gigitannya.
Rem Brembo dipinjam dari GT – yang juga meminjamkan fasia depannya – Dark Horse menyumbangkan anti-roll bar, bushing, dan subframe belakang yang lebih kaku, peredam MagneRide opsional disetel ulang, dan kemudi dimodifikasi untuk memberikan lebih banyak sudut on-lock.
Lencana RTR, grafis dan roda 19 inci, ditambah gril yang menyala dan spoiler belakang GT menandainya dari sewa bandara Ecoboost yang murah di bagian luar.
Di dalam, Anda mendapatkan aksen kapur pada jahitan dan rem tangan agar sesuai dengan warna kaliper rem monoblok, pelat ambang RTR yang menyala, plakat dasbor, dan grafis RTR pada tampilan digital.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“b25ecba7-3bbb-4ea7-a3a8-dbea91695c07”); } else { adpushup.triggerAd(“e46c436a-adeb-4b5e-a2c7-56bc36561c10”); } });
Terkait: RTR Mustang Baru Memberi Anda Kekuatan Supercar Untuk Uang Porsche 911
Di antara teknologi turbonya yang canggih, suspensi yang disetel untuk balapan, dan sikap RTR yang angkuh, Ecoboost akhirnya memiliki sesuatu untuk dibanggakan selain harga dan penghematan bahan bakar. Dan meskipun harganya belum diumumkan, kemungkinan akan menurunkan harga V8 GT yang seharga $48.555.
Mustang RTR mungkin tidak membuat para tradisionalis melepaskan GT stick-shift mereka, namun ini menunjukkan bahwa mesin otomatis empat silinder bisa lebih dari sekedar kompromi.