- Audi menghidupkan kembali tenaga diesel dengan V6 hybrid baru untuk Q5 dan A6.
- Kompresor yang digerakkan secara elektrik menghilangkan turbo lag dan meningkatkan torsi.
- Bantuan hibrida menambah 24 hp dan 170 lb-ft dengan peningkatan penghematan bahan bakar.
Satu dekade lalu, skandal dieselgate VW mengguncang dunia otomotif, mempercepat peralihan industri ke arah elektrifikasi. Namun, di banyak pasar di luar Amerika Utara, mesin diesel tetap populer, dan Audi menggandakannya dengan powertrain baru untuk model Q5 dan A6 di Eropa.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“0f7e3106-c4d6-4db4-8135-c508879a76f8”); } else { adpushup.triggerAd(“82503191-e1d1-435a-874f-9c78a2a54a2f”);
Fiturnya yang menonjol? Pengaturan hybrid cerdas yang secara virtual menghilangkan turbo lag.
Baca: Audi Perbaiki Salah Satu Fitur Interiornya yang Paling Dibenci di Tahun 2026
Mesin baru, yang dikenal sebagai EA897evo4, menelusuri garis keturunannya kembali ke EA897 asli, salah satu unit yang terjebak dalam skandal diesel beberapa tahun lalu. Namun, versi terbaru ini telah dikerjakan ulang secara menyeluruh.
Mesin V6 3.0 liter turbocharged kini menghasilkan tenaga 295 hp dan torsi 428 lb-ft (580 Nm). Tidak hanya menghasilkan banyak suara, Audi juga menjanjikan peningkatan emisi yang penting.
Apa yang Baru Tentang Ini?
Seperti banyak model turbocharged modern lainnya di pasaran, mesin Q5 dan A6 menyertakan kompresor bertenaga listrik di jalur masuk, di belakang turbo konvensional dan intercooler.
Kompresor bekerja pada sistem 48 volt, dan ketika kebutuhan throttle meningkat, udara masuk disalurkan terlebih dahulu melalui kompresor hybrid. Dari sana, gas tersebut dikompresi lebih lanjut oleh turbocharger sebelum masuk ke ruang bakar.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“bb7964e9-07de-4b06-a83e-ead35079d53c”); } else { adpushup.triggerAd(“9b1169d9-7a89-4971-a77f-1397f7588751”);
Kompresor bertenaga listrik menghilangkan turbo lag, menghasilkan torsi kuat pada kecepatan engine rendah, sekaligus meningkatkan penghematan bahan bakar.
Menurut Audi, kompresornya mampu memberikan tekanan 3,6 bar, berputar hingga 90.000 rpm hanya dalam waktu 250 milidetik. Selain itu, bantuan hybrid juga menyumbang tambahan tenaga 24 hp dan torsi 170 lb-ft (230 Nm). Selama perlambatan, energi sebanyak 25 kW dipulihkan dan disimpan dalam baterai.
Peningkatan Akselerasi Dan Efisiensi
Meskipun Audi belum memberikan angka performa pastinya, dikatakan “responsif selama akselerasi awal telah meningkat secara substansial”. Dalam akselerasi 2,5 detik pertama, perusahaan mencatat, mobil yang dilengkapi mesin diesel baru ini mampu menempuh jarak yang kira-kira lebih panjang dari sebelumnya.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“b25ecba7-3bbb-4ea7-a3a8-dbea91695c07”); } else { adpushup.triggerAd(“e46c436a-adeb-4b5e-a2c7-56bc36561c10”);
Seperti halnya semua mesin diesel, efisiensi tetap menjadi pokok pembicaraan utama. Q5 yang dilengkapi dengan diesel V6 ini menghasilkan rata-rata antara 5,8 dan 6,8 l/100 km (40,6–34,6 US mpg) pada siklus Eropa, sedangkan A6 menghasilkan antara 5,3 dan 6,1 l/100 km (44,4–38,6 US mpg).
Perkembangan penting lainnya yang dilakukan pada EA897evo4 adalah bahwa produk ini kini dapat dijalankan dengan minyak nabati yang diolah dengan air (hydrotreated) yang dihasilkan dari minyak goreng atau produk sampingan pertanian. Semua kendaraan baru yang meninggalkan pabrik Audi di Ingolstsadt dan Neckarsulm dikirimkan dengan bahan bakar HVO di tangkinya.