Mengapa Genesis Sebenarnya Membangun Gerobak Otot Sayap Belakang G90

Genesis mungkin sedang sibuk menggoda produksi GV60 Magma dan meluncurkan mobil sport bermesin tengah seksi yang ditujukan langsung ke wilayah Corvette, namun konsep yang benar-benar menarik perhatian internet minggu ini bukanlah salah satu dari keduanya.

Itu dia: Wingback G90. Secara resmi masih berupa konsep, dan belum ada lampu hijau untuk produksinya, Genesis jelas sedang menguji coba, dan melihat beberapa dampak yang menjanjikan.

Bisakah Ini Berhasil?

Luc Donckerwolke baru-baru ini mengatakan kepada Motortrend bahwa “Saya mendapat tanggapan bahwa mobil bertenaga tinggi tidak begitu keren di luar Jerman, tetapi jika Anda melihat kesuksesan pesaing di pasar AS, hal itu memberi tahu saya sebaliknya.”

Ada alasan untuk percaya bahwa dia benar. Kehebohan yang terus berlanjut di sekitar mobil seperti Audi RS6 dan BMW M5 Touring menunjukkan bahwa masih ada ruang untuk hal seperti ini, bahkan jika G90 Wingback beroperasi di segmen yang lebih terbatas.

Baca: Genesis Baru Saja Mengungkap Sesuatu Yang Akhirnya Bisa Melawan Corvette

Anggap saja bukan sebagai saingan RS6 dan lebih sebagai hipotetis RS8 Avant atau M7 Touring, yang keduanya tidak benar-benar ada. Itu karena basis G90 adalah sedan mewah ukuran penuh, dengan panjang 5.205 mm (204,9 in) dari hidung hingga ekor pada jarak sumbu roda standar.

Seberapa Dekat Jaraknya?

Hyundai Australia

Bukan hanya sensasi yang mendorong pembicaraan. Mobil itu sendiri tidak jauh dari realistis saat didudukkan. Jelas, Genesis telah membuatnya, dan menurut Donckerwolke, produksinya tidak akan terlalu sulit dari sudut pandang komponen.

Wingback memiliki cantelan yang sama seperti jok, jarak sumbu roda, dan dudukan suspensi. “Mobil-mobil tersebut dapat dieksekusi dengan sangat cepat dengan tingkat investasi awal yang minimal,” kata Donckerwolke kepada majalah tersebut.

Manfred Harrer, otak kinerja di dalam Genesis R&D, mengonfirmasi bahwa para insinyur telah memperkuat platform G90 untuk varian sedan Magma, dan itu secara langsung memungkinkan Wingback dan X Gran Coupe.

“Kami sedang mempersiapkan platform ini untuk kinerja tinggi,” katanya. “Dan kami sangat berkomitmen terhadap desain ini.”

Rasakan kemudi yang lebih baik, redaman yang lebih responsif, dan pengendaraan dalam kecepatan tinggi yang diharapkan tenang dan tenteram. Bukan kekerasan track-rat melainkan penyempurnaan touring yang megah.

Potongan V8 yang Hilang

Kejuaraan Reli Dunia – menurunkan mesin V8 twin-turbo 3,2L dari hypercar Genesis GMR-001

Semua ini memunculkan satu pertanyaan besar yang masih menghantui Wingback: apa sebenarnya yang akan menggerakkannya, jika bisa diproduksi? G90 paling bertenaga yang saat ini ditawarkan menghasilkan 409 tenaga kuda (305 kW) dan torsi 405 lb-ft (549 Nm) dari mesin V6 3,5 liter turbocharged.

Itu belum cukup untuk bersaing dengan model performa tinggi dari BMW, Audi, atau Mercedes, yang semuanya memiliki tenaga setingkat supercar dan perangkat keras yang sebanding.

Untuk itu, ada rumor bahwa Genesis sedang mengerjakan mesin V8 baru, yang bisa menjadi versi produksi masa depan dari supercar bermesin tengah yang juga diungkapkan dalam bentuk konsep di acara yang sama, bersama dengan kemungkinan versi jalanan dari studi X Gran Coupe dan Convertible yang menakjubkan.

Jika mesin tersebut berhasil diproduksi, Wingback dapat dengan cepat melompat dari ide bagus menjadi mesin jagoan kelas dunia.

Penghitung kacang mungkin mengabaikan kasus bisnis dan diam-diam mengirimkannya ke kuburan PowerPoint yang besar di angkasa, tetapi jika Genesis membangunnya, kami pikir orang yang tepat akan peduli, dan itu mungkin sudah cukup.