Pro ›› Desain khas, kabin praktis, perjalanan yang nyaman Kontra ›› Kemudi ringan, bahan campuran, entri mahal
Alfa Romeo telah lama mencari penjual volume, jenis model yang dapat membuat merek berkembang di pasar yang semakin kompetitif. SUV Compact Tonale tidak akan pernah membawa beban itu sendiri, sementara Giulia dan Stelvio yang sudah tua tergelincir dengan tenang ke latar belakang tanpa mencapai nomor penjualan yang diharapkan oleh merek Italia.
Sebagai bagian dari perombakan yang lebih luas, marque milik Stellantis sekarang menempatkan harapannya pada subkompak SUV, memasuki segmen paling populer di Eropa.
LEBIH: Keselamatan Maserati bisa datang dari Alfa Romeo
Alfa Romeo Junior, secara singkat (dan secara kontroversial) bernama Milano, tiba pada tahun 2024 dengan powertrain hibrida ringan dan sepenuhnya listrik. Kami baru-baru ini menguji junior Ibrida, versi hibrida ringan, untuk melihat apakah itu dapat memenuhi harapan Alfisti dan, yang lebih penting, membantu mengamankan masa depan perusahaan dengan penjualan yang lebih kuat.
SUV kecil pertama Alfa diposisikan sebagai penerus spiritual untuk hatchback mito yang sudah lama hilang, sambil berbagi dasar-dasarnya dengan saudara kandung Stellantis seperti Fiat 600, Jeep Avenger, Opel Mokka, dan Peugeot 2008. Mobil uji kami adalah junior level entri Ibrida, versi yang kemungkinan menarik pelanggan daripada The Flager daripada The The The The The The The The The The The The The The The The The The The the Flag. Bagi mereka yang menginginkan sesuatu di antaranya, Ibrida Q4 menawarkan pengaturan hibrida ringan yang lebih kuat dan penggerak all-wheel.
Fakta cepat
Terlihat seperti alfa sejati
Merancang Alfa Romeo adalah berkah dan tantangan, mengingat warisan merek. Junior adalah model produksi pertama yang debut bahasa penataan gaya perusahaan yang diperbarui di bawah Alejandro Mesonero-Romanos, sebelumnya dari kursi, dan tampilan baru ini secara bertahap akan diadopsi oleh seluruh lineup merek Italia.
LEBIH: Ini bisa jadi supercar modern Alfa Romeo
Di antara yang menarik adalah Grille Scudetto baru yang mengintegrasikan grafik lambang Alfa Romeo dan lebih pendek, memungkinkan perusahaan untuk membuang penentuan posisi offset dari plat nomor depan sebagaimana ditentukan oleh peraturan keselamatan pejalan kaki.
Saya akan mengakui bahwa kesan pertama saya tentang junior tidak sepenuhnya positif. Saya bukan penggemar fitur gaya yang terlalu kompleks di hidungnya dan beberapa detail lainnya seperti naik garis sabuk yang menyerupai Peugeot 2008 ke mata yang tidak terlatih. Tetap saja, saya harus mengakui bahwa SUV Italia terlihat lebih istimewa dari dekat, ketika Anda bisa menjelajahi kurva otot kap, asupan bumper sporty, dan cara bingkai kaca belakang menyoroti bahu belakang.
Saya masih lebih suka pendekatan yang lebih bersih dan lebih minimalis untuk LED dan grafik depan – lebih banyak berturut -turut ke tone. Namun tidak dapat disangkal junior yang menonjol dari kerumunan SUV kecil, tampak lebih eksotis daripada sebagian besar saingannya, termasuk semua stablemate Stellantis -nya.
Mobil pers kami adalah trim khusus yang mengendarai velg 18-inci dengan desain tiga-spoke dan fitur aksen merah pada rok samping dan diffuser belakang. Contoh ini juga dilengkapi dengan livery bi-nada opsional yang menggabungkan bodywork perak dengan atap hitam.
Sporty dan modern, tetapi tidak cukup premium interior
Bergerak di dalam, dasbor terlihat cukup modern dengan infotainment 10,1 inci yang tajam cenderung ke arah pengemudi dan kluster instrumen digital 10,25 inci yang mempertahankan bentuk binokular dari era analog. Ergonomi itu baik, dan adanya kontrol fisik pada konsol tengah dan setir membantu pengalaman secara keseluruhan. Pencahayaan ambient adalah sentuhan yang bagus, ia memiliki daftar ADAS yang komprehensif, sedangkan sistem audio enam speaker tentu saja meninju di atas beratnya.
Sementara titik sentuh ditutupi oleh tekstil yang sedikit lebih lembut, sebagian besar kabin dilengkapi dengan plastik keras yang mengambil titik dari desain premium. Untungnya, ini lebih praktis dari yang Anda harapkan, menawarkan ruang yang memadai untuk penumpang belakang dan kapasitas kargo yang murah hati 415 LT (14,7 kaki kubik). Kelemahan termasuk tidak adanya ventilasi A/C belakang, yang merupakan kelalaian umum di segmen ini, dan kurangnya kantong pintu belakang. Ini membatasi fasilitas penumpang belakang dengan port USB tunggal dan jendela listrik.
Pengalaman Mengemudi
Dan itu membawa kita ke pengalaman berkendara yang merupakan salah satu bidang utama bagi pembeli Alfa Romeo di samping desain.
Basis junior Ibrida yang kami uji ditenagai oleh mesin turbo 1.2-liter tiga silinder dengan 134 hp (100 kW / 136 ps) yang banyak digunakan di stabil stellantis. Pabrik bergabung dengan motor listrik 28 hp (21 kW / 29 ps) yang dipasang di standar kopling ganda enam kecepatan standar (tanpa opsi manual) pengiriman daya ke roda depan. Pengaturan ringan-hibrida membantu mesin kecil terasa sedikit lebih keras, mengisi celah saat dibutuhkan sambil memperpanjang durasi sistem start-stop untuk efisiensi yang lebih besar.
LEBIH: Alfa Romeo 75 1992 lebih menyenangkan daripada yang memiliki hak untuk menjadi
Sayangnya, kemudi terlalu ringan dan tidak memiliki umpan balik yang Anda harapkan dari merek yang berorientasi pengemudi seperti Alfa Romeo. Di sisi lain, pengaturan suspensi dinilai dengan baik, lebih kaku dari SUV rata-rata Anda tanpa membuatnya tidak nyaman.
Secara keseluruhan, junior gesit dan mudah dikendarai di sekitar kota, dan juga terbukti menjadi penjelajah yang tenang di jalan raya. Namun, meskipun memiliki beberapa fitur berbeda di atas SUV Stellantis yang berhubungan erat, tidak menyenangkan untuk mengemudi seperti saingan Ford Puma, setidaknya dalam konfigurasi dasar.
Perlu dicatat bahwa trim junior Ibrida Q4 memiliki powertrain yang lebih kuat, kemampuan all-wheel-drive, dan suspensi belakang multi-link yang harus meningkatkan pengalaman. Adapun Veloce junior yang sepenuhnya listrik dengan 278 hp penuh (207 kW / 280 ps), ini memiliki rasio kemudi yang berbeda dan pengaturan suspensi yang unik, berfungsi sebagai unggulan kinerja lineup. Tetap saja, kita hanya bisa memiliki vonis ketika kita mengendarai keduanya.
Harga dan Kompetisi
Ibrida junior entry-level memiliki harga awal € 28.500 ($ 33.200) di Yunani, berfungsi sebagai titik masuk dalam lineup Alfa. Di ujung lain dari spektrum, biaya junior sepenuhnya listrik € 46.900 ($ 54.600) atau € 40.400 ($ 47.100) jika Anda menambahkan insentif EV lokal.
Lagipula: Model Quadrifoglio Alfa berikutnya mungkin membakar gas
Junior relatif mahal untuk segmen SUV kecil, membuktikan bahwa Alfa Romeo ingin memposisikannya sebagai penawaran premium. Jika Anda tidak terlalu peduli dengan Shield Biscione di kap mesin, kembar FIAT 600 dimulai dari € 23.390 ($ 27.300), sedangkan Peugeot 2008 Hibrida ringan harganya € 23.900 ($ 27.900). Saingan terbesar di luar Grup Stellantis mungkin adalah Ford Puma yang berpusat pada pengemudi yang dihargai dari € 23.647 ($ 27.500) di pasar yang sama.
Jika Anda menginginkan SUV kecil paling premium, Lexus LBX mengungguli bayi Alfa mulai dari € 31.300 ($ 36.500), dan datang standar dengan powertrain hibrida penuh. Akhirnya, ada sedikit kompetisi internal dari Alfa Romeo Tonale yang lebih besar yang saat ini dimulai dari € 36.900 ($ 43.000),
Dakwaan
Dengan junior, Alfa Romeo telah membuat SUV kecil yang bergaya dengan banyak teknologi dan kepraktisan yang cukup untuk memperluas jangkauan merek. Ini mungkin tidak menggairahkan purists seperti yang bisa dilakukan Giulia atau Stelvio, tetapi pekerjaan yang paling dibutuhkan Alfa: menarik pembeli baru.
Namun, penggemar mengemudi akan menemukan bahwa Alfa Romeo terkecil di zaman kita telah menukar beberapa semangat merek Biscione untuk daya tarik utama. Kami tahu bahwa junior Ibrida tidak akan mendekati Giulia dan Stelvio yang lebih besar dalam hal mendorong keterlibatan, tetapi kami berharap lebih dari pengaturan suspensi yang menguntungkan untuk membuat hati kami berdebar kencang. Ini mungkin dipenuhi oleh veloce junior yang sepenuhnya listrik bahwa kami belum mendapatkan kesempatan untuk mengemudi.
LEBIH: Sebelum Pergi The 2025 Alfa Romeo Stelvio mengingatkan kita mengapa mengemudi masalah
Pada akhirnya (dan tahun fiskal), yang paling penting adalah memberi pelanggan apa yang mereka inginkan daripada menyenangkan beberapa orang mati. Dalam hal ini, junior menyerang akord yang tepat. Untuk Alfisti, crossover entry-level mungkin terasa seperti single pop yang ramah-chart dari band indie favorit mereka. Inilah harapan “album” berikutnya-dimulai dengan Stelvio yang baru pada tahun 2026-mengembalikan kecemerlangan hits terbaik Alfa.