Pembongkaran ini mengungkap rahasia tak terduga yang memaksa Ford memikirkan kembali cara mereka membangun mobil listrik dari awal
12 November 2025 pukul 10:04
- Ford menemukan Mach-E menggunakan kabel satu mil lebih banyak daripada Tesla Model 3.
- Jim Farley mengatakan penghancuran Tesla dan kendaraan listrik Tiongkok adalah hal yang “merendahkan”.
- Kemajuan pesat pembuat mobil Tiongkok membuat Ford berlomba mengejar ketinggalan secara global.
Seperti banyak produsen mobil yang sudah lama berdiri, Ford mendapati dirinya berada di bawah tekanan yang semakin besar dari Tesla di dalam negeri dan gelombang pabrikan China yang semakin tegas di luar negeri.
Para pemain baru ini tampaknya lebih mudah beradaptasi, sering kali memimpin dalam desain kendaraan listrik dan integrasi perangkat lunak, yang merupakan area di mana pembuat mobil lama seperti Ford kesulitan mengimbanginya. Kepala eksekutif Jim Farley tidak segan-segan mengakui besarnya tantangan tersebut.
Baca: CEO Ford Memperingatkan Tiongkok Bisa Membuat Setiap Produsen Mobil Amerika Keluar dari Bisnisnya
Tidak lama setelah bos Ford mengatakan bahwa ancaman dari pembuat mobil Tiongkok kini melebihi ancaman yang ditimbulkan oleh pembuat mobil Jepang pada tahun 1980an, Jim Farley menggambarkan momen “mengejutkan” yang mendorongnya untuk memikirkan kembali arah perusahaan.
Dia mengatakan para insinyur Ford terkejut ketika mereka mulai menghancurkan Tesla Model 3 dan beberapa mobil listrik buatan Tiongkok, karena menyadari betapa jauh ke depan pabrikan tersebut telah bergerak dalam hal biaya, efisiensi, dan integrasi perangkat lunak.
“Saya sangat tersanjung ketika kami membongkar Model 3 Tesla pertama dan mulai membongkar kendaraan Tiongkok,” katanya kepada mantan reporter Wall Street Journal Monica Langley di podcast Office Hours: Business Edition. “Saat kami memisahkannya, sungguh mengejutkan apa yang kami temukan.”
Apa yang Ditemukan Ford di Dalamnya
Para insinyur Ford dengan cepat mengetahui bahwa Mustang Mach-E membawa kabel listrik yang jauh lebih besar dibandingkan dengan Model 3, sehingga menambah bobot dan kerumitan yang tidak perlu. Pengungkapan itu, dan pengungkapan serupa lainnya, meyakinkan Farley untuk memisahkan operasi listrik perusahaan menjadi cabang khusus, divisi Model E, pada tahun 2022.
“EV meledak di Tiongkok,” kata Farley, seraya mencatat bahwa pemerintah Tiongkok telah “menempatkan kaki pada skala ekonomi” dalam mendukung kendaraan bertenaga baterai.
“Kita tidak bisa meninggalkan kendaraan listrik, tidak hanya untuk Amerika, tapi jika kita ingin menjadi perusahaan global, saya tidak akan menyerahkannya begitu saja kepada Tiongkok,” tambahnya.
Secara finansial, langkah Ford untuk mendirikan divisi Model E belum membuahkan hasil, karena mengalami kerugian lebih dari $5 miliar pada tahun lalu. Namun, Farley belum siap menyerah.
“Saya tahu ini akan menjadi hal yang brutal dari segi bisnis,” katanya. “Etos saya adalah, selesaikan masalah tersulit secepat mungkin dan lakukan terkadang di depan umum karena dengan cara itu Anda akan menyelesaikannya lebih cepat.”
Jika Anda Tidak Bisa Mengalahkan Mereka, Bergabunglah dengan Mereka
Tahun lalu, Farley mengungkapkan bahwa dia mengendarai Xiaomi SU7 setiap hari dan memuji sedan listrik tersebut. Jelasnya, dia memahami tidak hanya pentingnya menjawab ancaman yang ditimbulkan oleh pihak Tiongkok tetapi juga seberapa cepat Ford perlu meresponsnya.
Salah satu proyek terpenting perusahaan yang akan datang adalah pikap listrik ukuran menengah dengan harga sekitar $30.000. Dibangun berdasarkan arsitektur baru yang dirancang untuk mendukung beberapa model masa depan, ini merupakan ujian berikutnya apakah Ford dapat menandingi kecepatan dan efisiensi kompetisi.
