- Bentangan jalan raya A10 di Prancis dapat mengisi daya kendaraan listrik dengan cepat secara nirkabel.
- Sistem menyalurkan hingga 300 kW ke kendaraan listrik yang kompatibel.
- Negara ini bertujuan untuk memperluas jalan raya listrik hingga 6.000 mil pada tahun 2035.
Bayangkan sebuah dunia di mana mobil listrik Anda dapat mengisi baterainya dengan cara yang sama seperti yang dilakukan pesawat militer: saat bepergian. Hal itulah yang baru saja diwujudkan oleh Prancis bagi beberapa pemilik kendaraan listrik. Di sepanjang jalan raya A10 sepanjang 1,5 kilometer (0,9 mil), kendaraan listrik dapat mengisi daya saat berkendara melalui teknologi nirkabel yang tertanam di jalan.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“0f7e3106-c4d6-4db4-8135-c508879a76f8”); } else { adpushup.triggerAd(“82503191-e1d1-435a-874f-9c78a2a54a2f”);
Lebih lanjut: Startup Mendorong Toyota Sejauh 1.200 Mil Hanya Dengan Tenaga Listrik Berkat Jalan Pengisian Nirkabel
Dan bukan sembarang jenis pengisian daya, tetapi jenis pengisian daya yang hampir menyamai Supercharger V4 terbaru Tesla dengan daya 325 kW dan bahkan melampaui daya 250 kW milik V3, sepenuhnya tanpa kabel, saat melaju dengan kecepatan penuh di jalan raya. Itu merupakan pencapaian yang cukup mengesankan.
Mengisi Daya Saat Bergerak
Proyek ini diberi nama “Charge as you Drive” dan dipimpin oleh VINCI Autoroutes, operator jalan tol terbesar di Perancis, bekerja sama dengan Electreon dan lainnya. Negara ini ingin membangun jalan listrik sepanjang 9.000 km, atau hampir 6.000 mil pada tahun 2035, dan ini adalah langkah pertama yang dapat diakses publik untuk mencapai tujuan tersebut.
Selama uji coba publik awal, empat kendaraan listrik yang dimodifikasi, termasuk semi-truk besar, van, mobil penumpang, dan bus, semuanya berhasil mengisi daya secara dinamis saat melaju dengan kecepatan jalan raya.
Bagaimana cara kerjanya?
Sistem pengisian induktif mentransfer energi dari kumparan yang terkubur di bawah aspal ke penerima yang dipasang di bawah setiap kendaraan. Uji independen yang dilakukan oleh Universitas Gustave Eiffel mengonfirmasi bahwa sistem tersebut secara konsisten menghasilkan daya rata-rata lebih dari 200 kW, dengan puncak di atas 300 kW.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“bb7964e9-07de-4b06-a83e-ead35079d53c”); } else { adpushup.triggerAd(“9b1169d9-7a89-4971-a77f-1397f7588751”);
Dalam praktiknya, jumlah tersebut cukup untuk membuat truk tugas berat yang terisi penuh dapat melaju dengan kecepatan dua kali lipat di jalan raya.
“Ini menandai momen penting dalam pengembangan jalan nirkabel secara global,” kata CEO Electreon Oren Ezer. “Teknologi kami adalah satu-satunya yang mampu memberikan pengisian daya dinamis berdaya tinggi dan andal. Teknologi ini tidak hanya memenuhi tetapi juga melampaui semua target yang ditetapkan oleh pemerintah Prancis.”
Bagi operator angkutan barang, dampaknya bisa sangat besar. Waktu henti pengisian daya tetap menjadi salah satu permasalahan terbesar dalam transportasi listrik, terutama untuk armada jarak jauh. Sebuah sistem yang memungkinkan pengisian bahan bakar terus menerus saat bepergian dapat menghilangkan penghentian pengisian bahan bakar yang lama.
CEO VINCI Autoroutes Nicolas Notebaert mengatakan bahwa teknologi ini akan “mengurangi emisi gas rumah kaca dari sektor pengangkutan dan logistik” yang saat ini menyumbang lebih dari 16 persen total emisi Perancis.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“b25ecba7-3bbb-4ea7-a3a8-dbea91695c07”); } else { adpushup.triggerAd(“e46c436a-adeb-4b5e-a2c7-56bc36561c10”);
Dimana Lagi Hal Ini Terjadi?
Electreon sedang mengembangkan proyek serupa di sembilan negara lain, termasuk AS, Israel, dan beberapa negara Eropa. Saat tulisan ini dibuat, sudah ada jalan listrik di Michigan dan Utah di Amerika.
Di Tel Aviv, Electreon memamerkan pengisian daya nirkabel berkecepatan tinggi untuk bus kota. Uji coba ini mengonfirmasi beberapa manfaat utama: waktu henti layanan yang lebih singkat untuk pengisian daya, peningkatan waktu operasional, dan pengurangan ukuran baterai secara signifikan berkat pengisian daya saat dalam perjalanan, dari 400 kWh turun menjadi hanya 42 kWh, yang merupakan pengurangan hampir 90 persen.
Lebih lanjut: Pengisian EV Nirkabel Saat Bergerak Sedang Diuji Di Jerman, Michigan Berikutnya
Di Swedia, Smartroad Gotland mengubah jalur sepanjang 1,6 kilometer (1 mil) di dekat Visby menjadi jalan uji pengisian daya nirkabel. Dipimpin oleh Electreon, perusahaan ini akan mengisi daya bus dan truk listrik sambil bergerak untuk menilai kelayakan jalan raya berlistrik.
Jika teknologi ini berhasil, keluhan banyak orang mengenai waktu pengisian daya dan infrastruktur dapat diredakan secara signifikan, atau bahkan dihilangkan sama sekali.