Baik pemimpin lini 718 dan 911 di Porsche dan orang di belakang GT3 sangat terkesan dengan crossover 641 hp Hyundai.
7 menit yang lalu
- Insinyur Porsche terpesona oleh karakter berkendara yang menyenangkan dari Hyundai Ioniq 5 N.
- N Grin Boost, perpindahan gigi virtual, dan suara sintetis memberikan kesan yang besar.
- Merek Jerman mungkin menambahkan fitur serupa ke 718 listriknya yang dijadwalkan pada tahun 2027.
Insinyur Porsche tidak mudah untuk terkesan. Mereka adalah orang-orang yang menghabiskan hari-hari mereka menyempurnakan GT3 dan memeras setiap tetes keajaiban dari mesin flat-six dan mencetak rekor putaran di Nurburgring.
Jadi ketika dua bos teknik paling senior dari merek tersebut mengendarai Hyundai Ioniq 5 N dan pergi dengan suara gemuruh seperti remaja yang meninggalkan arcade, Anda tahu sesuatu yang menarik sedang terjadi di dunia mobil listrik.
Juga: Hyundai Ioniq 5 N Mendapat Versi Lebih Murah Tapi Anda Tidak Bisa Memilikinya
Frank Moser, wakil presiden Porsche yang bertanggung jawab atas lini 718 dan 911, mengakui kepada Drive Australia bahwa dia telah mengendarai Ioniq 5 N “beberapa kali” dan menyebutnya sebagai pengalaman yang “membuka mata”.
Moser bahkan menyeret Andreas Preuninger, pemimpin legendaris mobil Porsche GT, yang golongan darahnya mungkin 98 RON premium, dan yang pasti bukan ampli.
Dari Skeptis ke Konversi?
Preuninger pada awalnya tidak terlalu antusias. Menurut Moser, dia menggerutu, “Saya tidak menginginkan barang-barang listrik itu” ketika ide itu dilontarkan. Tapi begitu mereka naik ke dalam dan Moser menekan N Grin Boost milik Hyundai tombol, bos GT langsung berubah menjadi orang percaya.
“Dia 'wow'” kata Moser, menggambarkan momen EV paling bertenaga dari Hyundai mengeluarkan tenaga penuhnya sebesar 641 hp (650 PS / 478 kW) dan torsi 568 lb-ft (770 Nm). “Kami belajar banyak dari mobil itu,” kata Moser kepada Australia's Drive. “Itulah mengapa kami memutuskan untuk melihat lebih dalam.”
Bukan hanya akselerasinya yang menarik perhatian Porsche. Trik pesta khas Ioniq 5 N, termasuk perpindahan gigi virtual dan suara powertrain yang disintesis, membuat Porsche secara serius mempertimbangkan fitur serupa untuk mobil sport listrik 718 mendatang.
Bisakah Suara Menciptakan Jiwa?
Hyundai menyebut sistem ini N e-shift dan N Active Sound+, dan mereka mereplikasi snap gearbox dual-clutch dan menawarkan pilihan suara mesin digital (kebanyakan dari mereka cukup membosankan, menurut pengalaman saya).
Ini adalah hal yang menarik perhatian para pecinta EV, tetapi para insinyur kinerja langsung memahaminya. Itu membuat mobil terasa hidup dan pengemudi terhubung dengan pengalaman berkendara.
“Inilah caranya,” kata Moser tentang fitur-fitur yang disintesis, sambil menjelaskan bahwa Porsche tidak akan memaksakannya pada pengemudi.
“Pelanggan dapat memutuskan apakah dia ingin mengemudi dalam mode senyap, atau dia ingin menjadi bagian dari permainan, merasakan suara virtual flat six dan perpindahan gigi virtual,” kata Moser. “Itu akan menjadi arah masa depan.”
Menyesuaikan Masa Depan
Uang kami ada di dalamnya karena menjadi bagian dari paket opsi tipe Sport Chrono yang akan menambah setidaknya $2.000 ke tagihan Porsche 718 Boxster dan Cayman listrik baru.
718 EV pertama tiba pada awal tahun 2027, dan Moser berjanji akan “sangat ringan untuk sebuah mobil listrik,” meskipun ia menolak untuk mengungkapkan angka pasti atau bahkan perkiraan bobotnya.
Satu hal yang jelas: Hyundai baru saja mempengaruhi salah satu pembuat mobil sport paling dihormati di dunia. Siapa yang bisa membayangkan hal itu terjadi 20 tahun lalu?