- Porsche mengungkap '26 Cayenne Electric dan Cayenne Turbo Electric.
- Mobil dasar menghasilkan tenaga hingga 435 hp, Turbo menghasilkan tenaga besar 1.139 hp.
- Suspensi udara adaptif adalah standar, pengisian induktif opsional.
Cayenne asli meningkatkan penjualan Porsche, dan 23 tahun kemudian, mobil generasi ketiga tersebut masih menjadi merek terlaris. Namun kini merek tersebut memasuki wilayah baru dengan peluncuran Cayenne Electric 2026, sebuah formula bertenaga baterai yang memanfaatkan pembelajaran dari Macan EV yang lebih kecil.
Terkait: Hibrida Porsche Berikutnya Bisa Mendapat Trik Motor Listrik Baru
Ini bukan hanya versi listrik dari Cayenne yang familiar. Model listrik baru ini menggunakan platform yang sama sekali berbeda, versi arsitektur PPE yang digunakan pada Macan Electric, namun memiliki panjang 5,1 inci (130 mm) sehingga menghasilkan wheelbase 119 inci (3.020 mm).
Jarak sumbu roda tersebut juga lebih panjang dibandingkan Cayenne dengan jumlah pembakaran yang sama, menghasilkan peningkatan ruang kaki belakang yang sehat bagi penumpang.
Tapi cukup tentang apa yang dikatakan penguasa. Apakah Cayenne Electric menguasai saudaranya ICE ketika lampu berubah menjadi hijau? Benar sekali.
Ada dua varian rasa saat diluncurkan: Cayenne Electric dan Cayenne Turbo Electric yang perkasa. Keduanya berpenggerak semua roda, keduanya sarat dengan teknologi, dan keduanya jelas dirancang untuk membuat Anda bertanya-tanya mengapa Anda peduli dengan silinder.
Porsche Paling Bertenaga Yang Pernah Ada
Mari kita mulai dengan penghenti pertunjukan. Powertrain motor ganda Cayenne Turbo Electric seharga $163,000 (ditambah $2,350 dest) menghasilkan 844 hp (857 PS / 630 kW) dalam pengendaraan normal, tetapi dorongan Push-to-Pass, yang diaktifkan oleh sebuah tombol di roda kemudi, menghasilkan tambahan 173 hp (177 PS / 130 kW) selama 10 detik setiap kalinya.
Dan kegilaannya tidak berakhir di situ, karena dengan mengaktifkan Launch Control, Anda dapat mengeluarkan tenaga hingga 850 kW, yang berarti tenaga 1.139 hp (1.155 PS) dan torsi 1.106 lb-ft (1.500 Nm).
Porsche mengatakan mobil produksinya yang paling bertenaga mampu mencapai kecepatan 0 hingga 60 mph (97 kmh) dalam 2,4 detik – dibandingkan 3,1 detik untuk Cayenne dengan pembakaran tercepat, Turbo GT – dan mampu menempuh jarak seperempat mil dalam 9,9 detik. Kecepatan tertinggi? Kecepatan yang cukup besar yaitu 162 mph (260 km/jam). Selamat datang di realitas performa baru Porsche.
Cayenne Electric 'biasa' seharga $109.000 jauh lebih lambat, tetapi tidak terlalu jinak. Mesin ini menghasilkan tenaga 402 hp (408 PS / 300 kW) dalam pengendaraan normal dan hingga 435 hp (441 PS / 324 kW) saat Launch Control diaktifkan. Output tersebut, dan torsi 615 lb-ft (834 Nm) yang menyertainya, membawa Anda hingga 60 mph dalam 4,5 detik dan kecepatan tertinggi 143 mph (230 km/jam).
Rem Opsional
Kedua trim juga memberikan pemulihan energi yang serius, dengan pengereman yang dapat mengalirkan kembali baterai hingga 600 kW. Porsche mengklaim bahwa sekitar 97 persen situasi pengereman rutin tidak perlu melibatkan rem fisik, meskipun Anda masih dapat memilih rotor karbon PCCB jika Anda mau.
Suspensi udara adaptif dengan Porsche Active Suspension Management merupakan standar, dan Turbo menambahkan diferensial belakang torsi-vektor. Kedua varian dapat dipilih dengan kemudi poros belakang dan Porsche Active Ride, menggunakan anti-roll bar aktif, seperti pada Taycan, juga tersedia.
Baterai baru berkapasitas 113 kWh merupakan inti dari kedua model dan 13 kWh lebih besar dibandingkan Macan Electric. Berkat arsitektur 800 volt dan peningkatan pendinginan, Cayenne Electric dapat mengisi daya hingga 400 kW dalam kondisi ideal. Lompatan dari 10 ke 80 persen membutuhkan waktu kurang dari 16 menit.
Porsche juga memperkenalkan pengisian induktif opsional, menjadi produsen mobil pertama yang menawarkan teknologi ini pada kendaraan listriknya di AS. Masuk ke garasi Anda, parkir di atas alas lantai, dan SUV akan mulai mengisi daya dengan sendirinya hingga 11 kW.
Seperti Macan Electric yang Ditingkatkan
Dari segi gaya, Porsche menahan godaan untuk mengubah siluet Cayenne terlalu radikal. Sebaliknya, justru mempertajamnya dengan menghadirkan beberapa trik dari Macan EV. Kap mesinnya lebih rendah, lampu depannya lebih ramping, garis bodinya lebih tajam, dan pintunya dilengkapi kaca tanpa bingkai.
Di bagian belakang, bilah lampu dengan efek 3D dan tulisan Porsche yang menyala menambah pesona malam hari. Model Turbo Electric mendapatkan sentuhan ekstra kontras dalam warna yang disebut Turbonite, yang terdengar seperti sesuatu yang akan dikenakan oleh penjahat Marvel.
Bentuk baru Cayenne Electric bukan hanya untuk pertunjukan. Koefisien drag sebesar 0,25 menjadikannya salah satu SUV paling licin di kelasnya. Penutup aero yang tersembunyi, spoiler atap yang cerdas, dan bilah aero yang licik membantunya membelah udara dan memperluas jangkauannya. Porsche mengatakan sistemnya terus-menerus menyesuaikan diri dengan perubahan kecepatan dan beban, menambahkan cengkeraman saat diperlukan dan mengurangi hambatan saat tidak diperlukan.
Dan jika Anda lebih tertarik untuk melintasi jalan berbatu daripada melintasi udara, paket Desain Off-Road menghadirkan bumper depan dan belakang yang berbeda untuk meningkatkan sudut pendekatan dan keberangkatan.
Terkait: Cayenne Electric Baru Mengemas Lebih Banyak Layar Dibandingkan Prasmanan LED di Vegas
Di dalam, penumpang belakang mendapat lebih banyak ruang untuk kaki dan penyesuaian kursi elektrik sebagai standar, pemanas permukaan interior, dan atap panoramik yang menggunakan teknologi kristal cair untuk mengubah opasitasnya.
Lalu ada pengalaman digital. Flow Display baru membentang di dasbor dengan dua layar OLED besar untuk tugas cluster pengukur dan infotainment. Layar penumpang 14,9 inci adalah opsional.
Ada juga head-up display 87 inci yang epik dengan panduan augmented reality yang tersedia, Voice Pilot baru yang digerakkan oleh AI, dan sistem aplikasi yang ditingkatkan dengan streaming dan game. Itu banyak sekali teknologinya, tapi setidaknya Porsche tetap mempertahankan tombol fisik untuk hal-hal seperti iklim dan volume.
Penantian yang Lama
Pengiriman Cayenne Electric 2026 ke AS akan dimulai pada akhir musim panas 2026, dan pada saat itu kita akan dapat mengisi kekosongan yang mencakup angka kisaran EPA yang sangat penting dan mungkin konfirmasi dari Cayenne S yang dikabarkan berada di peringkat menengah dengan tenaga sekitar 592 hp (600 PS / 441 kW), yang dirancang untuk menjembatani kesenjangan antara dua model peluncuran tersebut. Kami juga memperkirakan lencana GTS akan muncul suatu saat nanti, seperti yang baru-baru ini terjadi pada Macan Electric.
Namun jangan khawatir, jika Anda adalah penggemar setia ICE, versi pembakaran dan hibrida plug-in dari Cayenne tidak akan kemana-mana, karena mereka akan terus bertahan hingga tahun 2030-an.
Semua gambar di atas menunjukkan Cayenne Turbo Electric. Gambar pada galeri di bawah ini adalah gambar Cayenne Electric biasa.
Porsche Cayenne EV