Protokol Euro NCAP 2026 yang baru akan menguji alat bantu pengemudi yang mengganggu, melakukan boot ulang skor kecelakaan, dan memaksa gagang pintu EV berfungsi setelah terjadi benturan
14 jam yang lalu
- Perombakan Euro NCAP menghadirkan pengujian yang lebih realistis dan berfokus pada konsumen.
- Sistem ADAS akan dinilai berdasarkan kegunaan, gangguan, dan pengendaraan nyata.
- Gagang pintu kendaraan listrik harus tetap bertenaga setelah terjadi tabrakan untuk membantu tim penyelamat.
Euro NCAP sedang mempertajam pensil pengamannya. Organisasi di balik peringkat bintang yang suka dibanggakan oleh merek-merek tersebut sedang meluncurkan perombakan besar-besaran pada program pengujiannya untuk tahun 2026 yang mencakup tindakan keras terhadap peringatan ADAS yang mengganggu yang mengganggu mobil modern.
Lebih lanjut: Tesla Dihukum Karena Sepatah Kata Dalam Tes Bantuan Pengemudi Dan Itu Dapat Membebani Mereka
Reboot ini membagi keselamatan kendaraan menjadi empat tahap: Mengemudi Aman, Penghindaran Tabrakan, Perlindungan Tabrakan, dan Keselamatan Pasca Tabrakan. Setiap kategori mendapatkan skornya sendiri dan peringkat bintang akan bergantung pada kinerja yang kuat di semua kategori.
Idenya adalah bahwa mobil harus menjauhkan Anda dari masalah, melindungi Anda ketika terjadi masalah, dan kemudian membantu penyelamat mengeluarkan Anda dengan cepat.
Perubahan Apa yang Terjadi di Jalan?
Salah satu berita terbaru yang paling menarik perhatian adalah mengatasi masalah yang telah menyebabkan tragedi nyata. Kendaraan listrik dengan gagang pintu pop-out atau bertenaga listrik kini diharuskan untuk menjaga pegangan tersebut tetap berfungsi bahkan setelah terjadi kecelakaan.
Petugas pemadam kebakaran telah berulang kali mengeluh bahwa beberapa kendaraan listrik terkunci setelah terjadi benturan dan menolak untuk dibuka, sehingga memperlambat penyelamatan dan dalam kasus ekstrim menyebabkan korban jiwa. Euro NCAP menginginkan hal itu diperbaiki – dan segera.
Sistem bantuan pengemudi juga mengalami pemeriksaan realitas yang sudah lama tertunda. Hingga saat ini sebagian besar evaluasi ADAS terjadi pada jalur tertutup di mana sistem berperilaku seperti warga teladan.
Di jalan sebenarnya keadaannya agak berbeda. Penjaga jalur otomatis dapat menarik kemudi saat Anda tidak menduganya dan bunyi bip serta bong yang terus-menerus membuat pengemudi bergegas untuk mematikannya, sehingga menggagalkan inti dari perlengkapan keselamatan.
Hadiah untuk Tombol
Mulai tahun 2026, mobil akan mendapatkan poin ekstra untuk sistem pemantauan pengemudi tingkat lanjut yang benar-benar mengawasi pengemudi yang terganggu daripada melakukan deteksi kedipan mata. Mereka bahkan dapat memperoleh penghargaan jika mereka dapat melihat tanda-tanda gangguan alkohol atau obat-obatan dan mengambil tindakan.
Sementara itu, perubahan yang telah lama ditunggu-tunggu pada akhirnya akan memberi penghargaan pada mobil yang mempertahankan tombol fisik yang tepat untuk kontrol umum. Setelah bertahun-tahun menggunakan segalanya dengan layar sentuh, pengemudi telah mengungkapkan rasa frustrasi mereka dengan sangat jelas.
Terkait: Regulator UE Mengatakan Pengemudi Meninggal di Dalam Mobil Dengan Pegangan Pintu Listrik
Tes penghindaran kecelakaan akan diperluas untuk mencakup skenario yang lebih realistis yang melibatkan pengendara sepeda motor, pengendara sepeda, dan bahaya perkotaan.
Kelancaran juga penting. Penopang lajur yang menggerakkan kemudi seperti kucing yang gugup akan kehilangan poin meskipun secara teknis menghindari benturan, dan akan ada imbalan bagi kendaraan yang mengenali saat pengemudi menekan pedal gas padahal mereka bermaksud menginjak rem.
Boneka yang Berbeda
Perlindungan terhadap benturan juga menjadi lebih terperinci. Boneka dengan bentuk tubuh berbeda usia dan ukuran akan digunakan untuk mencerminkan orang-orang yang sebenarnya duduk di dalam mobil, serupa dengan langkah yang terjadi dalam uji tabrak di AS.
Dan simulasi serta pengujian kereta luncur akan mendukung tabrakan penuh untuk akurasi yang lebih baik, memberikan lebih banyak detail tentang perlindungan dari benturan samping dan risiko terhadap pejalan kaki yang ditimbulkan oleh area struktural seperti kaca depan.
Juga: Senator Ingin Mobil Lebih Murah, Sekalipun Itu Berarti Menghilangkan Pengereman Otomatis
Terakhir, tahap pasca-tabrakan mendapat dorongan modern dengan aturan baru untuk isolasi baterai kendaraan listrik, aturan pegangan flush yang kami sebutkan sebelumnya, dan fungsi SOS otomatis yang harus memberi tahu petugas pertolongan pertama berapa banyak orang yang berada di dalam mobil, meskipun sabuk pengaman tidak dipasang.
Mobil listrik juga harus mampu memperingatkan pengemudi tentang risiko kebakaran baterai bahkan setelah terjadi kecelakaan.
Protokol baru ini merupakan perombakan terbesar pengujian NCAP sejak tahun 2009, namun kita tidak perlu menunggu 17 tahun lagi untuk penyegaran besar berikutnya. Organisasi tersebut mengatakan akan memperbarui protokolnya setiap tiga tahun mulai tahun 2026, sebuah keputusan yang mencerminkan seberapa cepat teknologi bantuan berkembang pada mobil baru.
