Bentley Baru Saja Membuat Mobil Teringannya Dalam 85 Tahun Dan Itu Adalah Monster

Bentley secara resmi meluncurkan Continental GT Supersports yang telah lama ditunggu-tunggu, sebuah model yang menandakan kembalinya fokus berkendara murni dalam jajaran grand tourer. Sistem hybrid sepenuhnya digantikan dengan mesin V8 twin-turbocharged dan, untuk pertama kalinya di Continental non-balap, mengadopsi pengaturan penggerak roda belakang.

Proyek ini, yang secara internal dikenal sebagai “Project Mildred,” dimulai dengan sebuah tim teknik kecil yang bertekad untuk membayangkan sebuah Continental GT berpenggerak belakang berbobot sub-dua ton yang dibuat murni untuk keperluan tempur.

Lebih lanjut: Bentley Mengungkap Rahasia EV Saat Diam-diam Membuat Bahan Bakar Khusus

Apa yang dimulai sebagai sebuah eksperimen di jalur pengujian segera terbukti terlalu bagus untuk ditunda, meyakinkan kepemimpinan Bentley bahwa pendekatan murni ini layak untuk dijalankan dalam produksi. Kedatangannya juga bertepatan dengan ulang tahun keseratus model Super Sports asli tahun 1925.

Powertrain dan Performa

Di bawah kapnya Anda akan menemukan mesin V8 4.0 liter twin-turbo tanpa bantuan listrik apa pun, yang disetel untuk menghasilkan tenaga 666 PS (657 hp / 490 kW) dan torsi 800 Nm (590 lb-ft).

Ini merupakan penurunan yang wajar dibandingkan pengaturan “Ultra Performance Hybrid” pada Continental GT Speed, yang kehilangan tenaga sebesar 114 hp (116 PS) dan torsi 200 Nm (148 lb-ft), namun Supersports ini memberikan angka yang lebih besar demi nuansa yang lebih mendalam dan komunikatif.

Supersports menempuh sprint 0–100 km/jam (0–62 mph) dalam 3,7 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 310 km/jam (192 mph). Itu setengah detik lebih lambat dibandingkan Speed, yang juga memperluas keunggulannya dengan tambahan 25 km/jam (16 mph) di kecepatan tertinggi.

Lebih lanjut: Bentley Menulis Ulang Masa Depannya Dengan Sedan Flying Spur Baru yang Melanggar Aturan

Ini juga lebih lambat dibandingkan generasi Supersport bertenaga W12 sebelumnya yang diperkenalkan masing-masing pada tahun 2009 dan 2017. Namun, kami ragu banyak pemilik akan peduli dengan angka, karena target Bentley kali ini adalah “keterlibatan pengemudi maksimum”.

Tenaga mengalir secara eksklusif ke roda belakang melalui transmisi kopling ganda delapan kecepatan ZF yang ditingkatkan, dengan diferensial selip terbatas elektronik yang didukung oleh vektor torsi dan kemudi roda belakang. Sasis, suspensi, kemudi, dan sistem elektronik semuanya menerima kalibrasi khusus untuk mempertajam respons.

Ringan, Genggaman, dan Kebisingan

Supersports semakin membedakan dirinya dengan aerodinamis yang dikerjakan ulang secara ekstensif, velg forged 22 inci baru yang dibuat bekerja sama oleh Manthey Racing, rem karbon keramik terbesar di dunia (depan 440 mm), dan knalpot titanium yang lebih keras dari Akrapovic.

Bagi pengemudi yang menginginkan cengkeraman ekstra, ban standar Pirelli P-Zero dapat ditukar dengan karet performa Trofeo RS opsional.

Menghilangkan sistem hybrid dan all-wheel-drive, melepas kursi belakang, memangkas isolasi, memasang atap serat karbon, dan mengurangi teknologi bantuan pengemudi, semuanya berkontribusi pada pengurangan bobot di bawah dua ton (4.000 pon).

Hasilnya bukan hanya Continental GT teringan yang pernah ada namun juga Bentley teringan yang dibuat sejak tahun 1940 – meskipun, sejujurnya, ini adalah pencapaian yang relatif mengingat kecintaan merek tersebut terhadap bobot yang sudah lama ada.

Desain yang Bertujuan

Secara visual, Supersports menonjol berkat bemper depan yang didesain ulang dengan saluran pendingin terintegrasi dan bidang selam, side skirt yang serasi, bemper belakang berventilasi, dan spoiler ekor bebek.

Mobil ini juga dilengkapi gril jaring berpotongan laser dan diffuser lebih menonjol yang mengintegrasikan pipa knalpot titanium. Bentley mengatakan paket aero yang direvisi menghasilkan tambahan downforce sebesar 300 kg dibandingkan dengan Continental GT Speed, sehingga berkontribusi pada distribusi bobot yang lebih seimbang pada kecepatan.

Kabin memiliki dua kursi sport ringan yang ditempatkan lebih rendah dengan penyetelan elektrik 11 arah dan fungsi pemanas. Di belakangnya terdapat bak serat karbon yang dibalut kulit.

Suasana sporty dipertegas dengan sisipan serat karbon (opsional aluminium), bordir Supersports, dan plakat bernomor di konsol tengah. Tentu saja, pembeli memiliki banyak pilihan untuk personalisasi melalui divisi Mulliner.

Ketersediaan Terbatas

Chairman dan CEO Bentley, Dr. Frank-Steffen Walliser, menggambarkan Supersports baru sebagai “lebih dari sekedar Bentley yang paling berfokus pada pengemudi,” menambahkan bahwa ini menandai kembalinya pembuatan “mobil yang lebih ekstrim” yang memadukan seni dengan keterlibatan murni.

Pemesanan untuk Continental GT Supersports akan dibuka pada Maret 2026, dengan produksi akan dimulai pada kuartal keempat tahun itu. Pengiriman dijadwalkan akan dimulai pada awal 2027.

Hanya 500 unit yang akan diproduksi, dialokasikan di pasar-pasar utama termasuk Inggris, Eropa, Turki, Amerika Serikat, Kanada, Australia, Selandia Baru, Malaysia, Oman, Bahrain, UEA, Qatar, dan Kuwait. Harga akan dibagikan di kemudian hari.

Bentley